虹口作為航運業(yè)的重要集聚區(qū)、高端航運服務功能的核心承載區(qū)，正著力打造航運綠色低碳服務生態(tài)圈。繼今年1月19日，“北外灘國際航運綠色發(fā)展共同體”成立后，虹口區(qū)在節(jié)后繼續(xù)舉辦航運綠色低碳系列活動，促進市場主體各方合作交流，進一步凝聚業(yè)界共識，推動產業(yè)延鏈、技術創(chuàng)新、標準制訂，積極向國際海事組織發(fā)聲。

2月28日上午，區(qū)航運辦組織召開北外灘航運脫碳研討會。會議邀請了來自國內外各大船級社代表、船東代表，海事局、船舶建造、船舶設計、船舶管理、航運科技和融資租賃等單位和企業(yè)的代表共同參與。

研討會圍繞即將召開的IMO海洋環(huán)境保護委員會（MEPC）第81屆會議議題，探討航運脫碳的關鍵問題與制約因素。參會代表就“未來船用燃料的發(fā)展及選擇”“氨燃料作為船用燃料的注意事項”“船用碳捕集再合成甲醇的定性”等主題進行了熱烈討論。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶在發(fā)言中表示，綠色低碳轉型和數智升級是航運發(fā)展的兩大趨勢。國內航運業(yè)在這一新的形勢下，急需各方凝聚共識，并積極提出基于中國實踐的建議。針對船用碳捕集系統(tǒng)以及后續(xù)應用發(fā)展，當前業(yè)界不能僅滿足設備的研制與上船安裝，還要考慮圍繞船上碳捕集系統(tǒng)的應用，有關岸上接收設施、減碳折扣以及打通后續(xù)CO2循環(huán)利用或者深地深海埋存的產業(yè)鏈條。

中太能源科技總裁馮憲高認為，綠色變革期的前5-8年，行業(yè)關注的重心集中在碳捕集和利用CO2制甲醇，中后期可能會逐漸轉為推進氨燃料動力船的發(fā)展。經推算，目前生物制甲醇的生產規(guī)模并不能滿足船舶行業(yè)燃料供給。船載碳捕集系統(tǒng)在近2-3年內總體發(fā)展更加成熟，更具推廣性。

與會代表還對氨作為船用燃料的可能性、特別是綠氨生產的可獲得性進行了充分討論。

航運業(yè)綠色轉型是大勢所趨。作為中國航運服務企業(yè)最集聚、航運產業(yè)鏈最完善的區(qū)域，近年來，虹口積極探索航運綠色低碳發(fā)展方向。通過組織各類活動和會議，匯聚業(yè)內資訊，收集市場需求，創(chuàng)建國際交流環(huán)境，打通產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，助力航運“雙碳”目標實現(xiàn)。

（轉載自中國港口網）